PÉRIODE DES QUESTIONS — Les transports
Le train à grande vitesse
3 juin 2026
Bonjour, sénateur Moreau. Je prends la parole aujourd’hui alors que le projet Alto avance à grands pas. L’Est de l’Ontario est au cœur d’un débat animé sur le tracé de la ligne ferroviaire, les répercussions sur les collectivités et la question de savoir si les villes et villages qui ne seront pas desservis pourront tirer un quelconque avantage de ce projet. Mario Zanth, maire de Clarence-Rockland, a récemment déclaré que l’édification du pays ne devrait pas être source de division au sein des collectivités.
Alors que des pancartes d’opposition à Alto se multiplient près des fermes et des maisons et que des groupes s’organisent pour manifester sur la Colline du Parlement la semaine prochaine, je me demande à quoi un véritable dialogue constructif peut bien ressembler. Comment pouvons-nous veiller à ce que l’édification du pays ne divise pas les collectivités, tant au sens figuré qu’au sens géographique?
Je pense que nous conviendrons, sénatrice Clement, que la construction du premier réseau de trains à grande vitesse au Canada est un projet historique qui stimulera l’économie, qui créera des dizaines de milliers d’emplois bien rémunérés et qui fournira aux Canadiens un système de transport digne d’une grande puissance économique.
Alto a organisé des portes ouvertes et des forums pour permettre aux gens de faire part de leurs observations sur le projet de train à grande vitesse. Depuis janvier 2026, plus de 10 000 Canadiens ont assisté aux consultations sur le projet et participé aux discussions. Alto et le gouvernement travaillent toujours sur le parcours et le tracé, et, dès qu’une décision sera prise, je suis sûr qu’elle sera communiquée aux collectivités.
Quand le projet passera à la prochaine étape, le gouvernement travaillera en étroite collaboration avec les collectivités et les autorités locales pour offrir des possibilités de rétroaction et d’échanges, dans sa recherche d’un équilibre entre les droits de propriété, l’aménagement d’infrastructures et…
Merci, sénateur Moreau.
Merci, sénateur Moreau.
Nous pouvons convenir que le train à grande vitesse aurait dû être construit il y a longtemps. J’ai été mairesse d’une ville desservie par VIA Rail Canada. Notre gare ferroviaire n’a pas de personnel, a attendu des années la réalisation de travaux de modernisation et donne souvent l’impression d’avoir été oubliée par VIA Rail. Cornwall, comme de nombreuses collectivités au pays, bénéficierait grandement d’une amélioration des options de transport interurbain, et Alto ne fournira pas ces avantages à certains d’entre nous.
Le gouvernement s’est-il engagé à maintenir ou même à améliorer les réseaux de transport comme VIA Rail, qui pourraient connaître une baisse de fréquentation une fois que le train à grande vitesse sera opérationnel?
Sénatrice Clement, je peux vous assurer que le gouvernement continue de travailler en étroite collaboration avec VIA Rail et d’autres partenaires de l’industrie ferroviaire afin d’offrir un service de qualité.
Le gouvernement estime que les Canadiens doivent avoir accès à un réseau ferroviaire sûr, fiable et moderne, puisque c’est essentiel pour relier les collectivités entre elles et soutenir l’économie.
À ma connaissance, puisque le tracé d’Alto n’a pas encore été déterminé, cela ne changera rien en ce qui concerne VIA Rail.
